“那段日子，連晚上做夢(mèng)都在想著技改，成天圍著專家轉(zhuǎn)�！�2003年2月，41歲的趙世慶成為西南鋁業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司首任重慶籍總經(jīng)理。{TodayHot}從此，他開始帶領(lǐng)西南鋁實(shí)行技改突圍，積極應(yīng)對(duì)來自國(guó)際鋁業(yè)的市場(chǎng)蠶食。 

　　為了讓公司的產(chǎn)品有質(zhì)的飛躍，趙世慶全力引進(jìn)“1+4”生產(chǎn)線，這是鋁加工的一項(xiàng)最先進(jìn)生產(chǎn)工藝，經(jīng)過1道熱初軋，再連續(xù)經(jīng)過4道熱精軋，就可以直接出產(chǎn)品，可大幅提高產(chǎn)能、產(chǎn)效和質(zhì)量。當(dāng)時(shí)，幾乎所有國(guó)內(nèi)鋁加工企業(yè)都在爭(zhēng)搶“1+4”。趙世慶親自帶隊(duì)赴英國(guó)洽談，以誠(chéng)意打動(dòng)了對(duì)方，現(xiàn)場(chǎng)簽下了3個(gè)合同。這條可年產(chǎn)35萬-45萬噸的“1+4”熱連軋生產(chǎn)線投產(chǎn)后，不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)鋁加工熱連軋工藝技術(shù)空白，還一舉改變了以易拉罐用鋁材為代表的中國(guó)高精鋁板帶材長(zhǎng)期依賴進(jìn)口的歷史。它產(chǎn)出的地鐵車輛鋁合金型材，大量用于我市輕軌建設(shè)，輕軌二號(hào)線所有車輛都將選用西南鋁鋁材。 

　　自2003年以來，西南鋁的自主創(chuàng)新共獲得國(guó)家和省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)21項(xiàng)，并在我國(guó)航空航天國(guó)防軍工現(xiàn)代化建設(shè)中做出了重大貢獻(xiàn)。2003年以來提供了8萬噸高性能、高品質(zhì)鋁材用于國(guó)防軍工建設(shè)，為神舟五號(hào)、{HotTag}神舟六號(hào)載人飛船的成功發(fā)射提供了艙體結(jié)構(gòu)鍛件、太陽帆板、飛船蒙皮、艙底和運(yùn)載火箭鍛環(huán)、鍛件等60種關(guān)鍵性高精鋁材，成為中國(guó)有色系統(tǒng)和重慶市唯一獲得“中國(guó)載人航天工程神舟五號(hào)飛船研制配套突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”和“中國(guó)載人航天工程神舟六號(hào)飛船研制配套特別貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”的單位。 

　　西南鋁創(chuàng)造的成績(jī)也羸得了更多的訂單。據(jù)透露，為神七飛船提供的高精鋁材已經(jīng)交付，登月計(jì)劃所用的新型材料也在研制中。 

　　隨著公司經(jīng)營(yíng)狀況的好轉(zhuǎn)，西南鋁職工的收入和住房等條件也越來越好，普通職工年均收入能達(dá)到3萬元以上，是幾年前的3倍。