我國纖維增強(qiáng)塑料行業(yè)經(jīng)過近年的發(fā)展取得突破性進(jìn)展，取得了熱塑性玻璃鋼取得突破性進(jìn)展、{TodayHot}SMC/BMC工藝研發(fā)成功多元固化體系、纖維纏繞CNG(壓縮天然氣瓶)投入正式生產(chǎn)、拉擠技術(shù)大為提高、纖維纏繞高壓環(huán)氧玻璃鋼管生產(chǎn)線已國產(chǎn)化、纖維纏繞玻璃鋼夾砂管生產(chǎn)技術(shù)有大的突破、纖維纏繞貯罐、無風(fēng)機(jī)冷卻塔制造實(shí)現(xiàn)突破、“樹脂膜熔漬成型”制造火車零部件成功、神舟項(xiàng)目成功等多方面成就。

    熱塑性玻璃鋼取得突破性進(jìn)展。熱塑性玻璃鋼生產(chǎn)無污染、易回收利用、沖擊韌性好，是FRP發(fā)展方向。據(jù)中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會(huì)專家介紹，2005年我國FRTP產(chǎn)量達(dá)40萬噸，約占FRP總量的1/4(發(fā)達(dá)國家占1/3)。利用“863”項(xiàng)目成果，建立了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的GMT(玻璃纖維氈增強(qiáng)熱塑性塑料)生產(chǎn)線，產(chǎn)能2600噸/年。GMT已用于制作汽車保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、座椅支架、底板等產(chǎn)品，年用量逾千噸。開發(fā)了PP/GF混編的縫編織物，{HotTag}用于生產(chǎn)FRTP滑水板。熱塑性塑料基體改性、注射用長纖維TPAC粒料與片材成績明顯。FRTP生產(chǎn)90%以上注射，其次是擠出，GMT很少，LFT-D還沒有。

    SMC/BMC工藝研發(fā)成功多元固化體系，開發(fā)成功低溫快速成型技術(shù)、降低了產(chǎn)品生產(chǎn)成本，減少了壓機(jī)與模具的投資。國產(chǎn)BMC注射機(jī)已在浙、粵面世，SMC/BMC產(chǎn)品復(fù)雜程度提升，超厚(25mm)SMC模壓制品已投產(chǎn)。SMC大宗制品由高速公路防眩板、組合式水箱板過渡到汽車件。SMC模壓汽車件已經(jīng)有幾家規(guī)�；�生產(chǎn)企業(yè)。SMC面材的模壓門投產(chǎn)。據(jù)中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會(huì)專家介紹，纖維纏繞CNG(壓縮天然氣瓶)也已投入正式生產(chǎn)與使用，“十五”期間產(chǎn)量逾14萬只。北京已成為世界上以CNG為動(dòng)力的公交車最多的城市。已生產(chǎn)汽車燃料電池用復(fù)合材料氫氣瓶。以鈦為內(nèi)襯的CF瓶已生產(chǎn)。

    拉擠技術(shù)大為提高。國產(chǎn)拉擠成型機(jī)投入生產(chǎn)，產(chǎn)品有高級(jí)電纜保護(hù)管、錨桿、鋼筋等。拉擠型材組裝玻璃鋼門窗規(guī)模化生產(chǎn)，年銷量已達(dá)50萬平米，其優(yōu)越的隔熱、保溫、隔音、節(jié)能等優(yōu)異性能已為建筑部門所認(rèn)可。原位聚合法拉擠PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯)型材研發(fā)成功，可替代金屬，用于人體骨折固定。除格柵、魚桿、傘骨、帳篷桿外，手機(jī)通訊天線罩、光纖增強(qiáng)器、地鐵接觸軌保護(hù)罩、梯子型材，中巴汽車空調(diào)器風(fēng)管殼、石油開采用玻璃鋼抽油桿、CFRP(碳纖維/環(huán)氧)抽油帶、電纜橋架、1000×300mm大截面型材等難度較大的產(chǎn)品。采用45度多軸向縫編織物作面材、三元引發(fā)劑，生產(chǎn)出高品質(zhì)的高250mm的工字鋼。據(jù)中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會(huì)專家介紹，拉擠環(huán)氧玻璃鋼管、棒已規(guī)�；�生產(chǎn)，并有出口。

    纖維纏繞高壓環(huán)氧玻璃鋼管生產(chǎn)線已國產(chǎn)化，在纏繞角度、樹脂固化體系螺紋制作方面較國外技術(shù)有所改進(jìn)。目前內(nèi)地已有生產(chǎn)線22條(其中引進(jìn)2個(gè)美國公司的生產(chǎn)線5條)。中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會(huì)專家介紹，“十五”初期年用量即達(dá)1600公里。纖維纏繞玻璃鋼夾砂管生產(chǎn)技術(shù)有大的突破，加砂方式由國外的上加砂改為下加砂，已自行研發(fā)成功多次加砂加樹脂，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“濕加砂”(樹脂與砂子預(yù)混后以濕態(tài)加到管子表面)。生產(chǎn)效率提高，纏1根內(nèi)徑2m長12m，工作壓力0.6Mpa,7000剛度的管道僅需45分鐘。下加砂加砂層樹脂含量由25%降到18%。

    為適應(yīng)城市改造的需要，開發(fā)了頂管制造關(guān)鍵技術(shù)與施工技術(shù)。內(nèi)徑2.5m頂管日頂進(jìn)長度達(dá)69m/d，達(dá)到國際領(lǐng)先水平。據(jù)中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會(huì)專家介紹，玻璃鋼夾砂管在“十五”期間用量達(dá)5000公里年產(chǎn)量高達(dá)30萬噸。新疆引額(額爾齊斯河)濟(jì)烏(烏魯木齊)工程采用了內(nèi)徑3.1m的玻璃鋼夾砂管，單管長12m、重16噸，一次安裝通水成功無泄漏，質(zhì)量受到國家發(fā)改委的表彰。玻璃鋼夾砂管已出口巴基斯坦、馬來西亞、越南、伊拉克、俄羅斯、哈薩克斯坦、阿聯(lián)酋等國及我臺(tái)灣省。

    纖維纏繞貯罐制作已自制立式FW機(jī)，適于制作立式貯罐；臥式FW機(jī)能包封頭，宜于制作臥式貯罐亦可作立罐。目前實(shí)際生產(chǎn)的單罐容積2000立方米。大陸與臺(tái)商分別開發(fā)成功結(jié)構(gòu)迥異的無風(fēng)機(jī)冷卻塔，結(jié)構(gòu)較傳統(tǒng)塔簡單，節(jié)能、無機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)噪音。玻璃鋼冷卻塔單塔已發(fā)展到5000t/h。已逐漸采用拉擠玻璃鋼型材制作冷卻塔填料支架及塔支架，取代鋼材，提高使用壽命。

    玻璃鋼高速艇制造已開始采用真空浸漬與后固化技術(shù)，CF與GF、AF與GF混雜編織物，PVC泡沫、巴沙木、PP蜂窩及乙烯基酯樹脂等原材料制作高速艇。我國賽艇成功地打進(jìn)2004年雅典奧運(yùn)會(huì)，打破了國際賽艇由歐美一統(tǒng)天下的局面。中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會(huì)專家表示，863項(xiàng)目“樹脂膜熔漬成型”制造火車零部件成功。京滬高速列車控制儀表盤全系高檔玻璃鋼件�；疖嚳蛙囓噹麖V泛采用玻璃鋼件。鐵軌連接用玻璃鋼魚尾板已開始使用。、神舟項(xiàng)目取得成功，也顯示了我國復(fù)合材料的科技水平，神5返回艙主承力構(gòu)件、低密度模塑料等獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。神舟所用導(dǎo)向天線與天線罩也是國產(chǎn)復(fù)合材料制品。

    “十五”中期玻璃鋼廢料粉碎回收再利用已用于連續(xù)法制造玻璃鋼波紋板，廢料經(jīng)粉碎制成團(tuán)狀粒料后經(jīng)螺桿擠出成型制造低成本玻璃鋼產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)成功。四川、云南兩省玻璃鋼沼氣池推廣較好。河北亦已開始產(chǎn)銷玻璃鋼沼氣池。連續(xù)板材生產(chǎn)與使用發(fā)展明顯，“杜邦”薄膜和纖維切割沉降技術(shù)的采用提高了產(chǎn)品的耐老化性能與透光度。生產(chǎn)線已110條年產(chǎn)達(dá)1300萬平米；但絕大部分是以氈材為增強(qiáng)料，產(chǎn)品透光度不高、成本降不下來；手糊波紋板已逐漸匿跡，我連續(xù)板材已批量出口。納米技術(shù)已用于生產(chǎn)膠衣樹脂，提高玻璃鋼阻燃、耐磨與強(qiáng)度等性能；玻璃鋼夾砂管內(nèi)壁采用納米材料，具有抗菌性能，改善水質(zhì)。

    風(fēng)力發(fā)電再750兆瓦水平，最近國產(chǎn)1兆瓦風(fēng)力發(fā)電機(jī)已經(jīng)投入使用。四川、北京、上海、連云港紛紛引進(jìn)德國1.5兆瓦風(fēng)力發(fā)電機(jī)整機(jī)或葉片技術(shù)。丹麥、德國、西班牙共四家公司在天津設(shè)廠，生產(chǎn)葉片。全復(fù)合材料地效飛行器在寧研發(fā)成功�，F(xiàn)場(chǎng)發(fā)泡酚醛泡沫保溫板連續(xù)生產(chǎn)線投產(chǎn)。玻璃鋼工藝裝備已專業(yè)化生產(chǎn)。四軸FW機(jī)、微機(jī)控制纖維張力系統(tǒng)、玻璃鋼夾砂管生產(chǎn)線、高壓玻璃鋼管生產(chǎn)線、4000噸SMC壓機(jī)、SMC生產(chǎn)線、BMC注射機(jī)、拉擠機(jī)等裝備國產(chǎn)化，其中不乏達(dá)到國際先進(jìn)水平。據(jù)中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會(huì)專家介紹，這些產(chǎn)品目前已出口到菲律賓、馬來西亞、印尼、泰國、伊朗等發(fā)展中國家及日本、韓國、澳大利亞、英國等發(fā)達(dá)國家。模具制造已專業(yè)化、規(guī)模化全新理念的繞絲頭作弧形運(yùn)動(dòng)的FW機(jī)已研究成功。