為獲得全球鋼鐵業(yè)的霸主地位，世界各大鋼鐵企業(yè)已展開激烈的競爭，而中國的鋼鐵企業(yè)，似乎在這場“角逐”中暫時失語。

    國內外專家普遍認為，中國和俄羅斯理應是全球鋼鐵業(yè)并購的主角，事實上俄羅斯的鋼鐵業(yè)已開始在世界鋼鐵舞臺上初露鋒芒。雖然俄羅斯北方鋼鐵公司（Severstal）與全球第二大鋼鐵企業(yè)安賽樂集團的聯(lián)姻只有一步之遙，但它的名字也從此被世人記住。作為效率和利潤全球最高的俄羅斯鋼鐵企業(yè)，{TodayHot}它們在國內已開始了內部的兼并，勝出者無疑將會繼續(xù)參與全球并購競爭。

    反觀中國，作為占全球總產量三分之一的鋼鐵最大生產國，應該成為大型鋼鐵企業(yè)的誕生地之一。而我國最大的鋼鐵企業(yè)寶鋼集團，世界第六的寶座都有可能被印度塔塔鋼鐵公司（TataSteel）奪去，國際并購依然杳無聲息，國內并購也困難重重。全球第一大鋼鐵企業(yè)米塔爾集團和安賽樂集團則已捷足先登，前者2005年收購了湖南華菱管線股份有限公司36.673％的股份，后者收購萊蕪鋼鐵股份有限公司股份方案，已報國家發(fā)改委待批。

    產業(yè)安全刻不容緩。當世界其他區(qū)域的鋼鐵行業(yè)整合快速完成后，中國作為世界最大的鋼鐵生產和消費國，將成為國際鋼鐵巨頭最后的一塊大“蛋糕”。

    目前，我國鋼鐵業(yè)的現(xiàn)狀可以說是大產業(yè)、小企業(yè)，難以實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，再加上結構不合理、技術創(chuàng)新能力不強、增長方式粗放等問題，更加導致了我國鋼鐵業(yè)國際競爭力的不足，產業(yè)集中度一直不能提高。

    存在上述問題的原因是多方面的，既有體制和機制方面原因，如企業(yè)管理權限不同、地方政府片面追求“引進外資”政績的做法等，也有思想觀念方面的原因，如企業(yè)“寧為雞頭、不為鳳尾”的想法等。因此，國家應該通過正在制定的反壟斷法或者出臺相關規(guī)定，限制部分地區(qū)和企業(yè)“歡迎國外并購，卻對國內鋼鐵企業(yè)聯(lián)合重組設置障礙、消極抵制”的行為。

    從長期看來，中國鋼企要想加快國內鋼鐵業(yè)重組，盡快融入大集團主宰的全球鋼鐵業(yè)，解決出資人的問題將是關鍵。在中國鋼鐵行業(yè)區(qū)域眾多、魚龍混雜的形勢下，有關方面有必要通過有效形式進行更多市場化驅動的資產整合，而如何能盡量統(tǒng)一出資人，而不是分散于各地政府手中，這是有關方面應該考慮的。