據(jù)悉，新日鐵內(nèi)部已緊急動員，正計劃跟韓國最大的鋼公司浦項制鐵合作，并計劃進一步整合中國的鋼鐵勢力。
　　近期，米塔爾收購了阿塞羅92%的股權，一舉成為世界第一家年產(chǎn)1億噸的鋼鐵巨寡頭。為此，整個世界的鋼鐵市場格局立即風聲鶴唳起來。{TodayHot}據(jù)了解，日系鋼鐵資本已經(jīng)開始加速推進“抱團取火”戰(zhàn)略；其中新日鐵內(nèi)部已緊急動員、準備積極應對，目前正計劃跟韓國最大的鋼公司POSCO公司(浦項制鐵)合作，并計劃進一步整合中國的鋼鐵勢力。
　　面對正在急速演化的世界鋼鐵市場變局，和不斷擴張而且貪得無厭的世界鋼鐵資本，中國鋼鐵行業(yè)這篇文章又該如何謀篇布局？
　　帶著這個問題，《環(huán)球財經(jīng)》記者對中國社科院正在進行“中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整專題調(diào)研”的袁鋼明研究員進行了專訪。{HotTag}
　　《環(huán)球財經(jīng)》：米塔爾收購了阿塞羅92%的股權，世界鋼鐵行業(yè)一體化經(jīng)營的趨勢越來越強化。對此，您又是如何評價的？
　　袁鋼明：在米塔爾收購阿塞洛之前，世界鋼鐵企業(yè)交叉持股的格局對整個國際市場并沒有太多的壞處。但米塔爾控股阿塞洛之后，情況就大大不同了。這可能對市場充分競爭不利。
　　現(xiàn)在確實需要高度警惕了，但是關起門來警惕沒有任何意義。我們還是應該放開一條縫。放開一小部市場讓外資進來，并無礙大局。
　　中國鋼鐵市場整體產(chǎn)量已經(jīng)達到了4億噸。而目前外資可能進入中國投資額度最大的山東萊蕪鋼鐵，其產(chǎn)能也就1000萬噸。
　　怕就怕外資鋼鐵企業(yè)和中國占有市場壟斷地位、享有政策優(yōu)勢的鋼鐵企業(yè)深度捆綁起來。值得注意的是，目前寶鋼盡管還控制著集團屬下的汽車鋼板合資公司50%的股權，但外方持有的另50%股權中有新日鐵38%和阿塞洛12%的股權，現(xiàn)在阿塞洛的實際控制人已經(jīng)是米塔爾了。
　　《環(huán)球財經(jīng)》：除了米塔爾，日資也在加緊布局中國，他們都在紛紛尋找股權滲透的孔道，對此您有何看法？
　　袁鋼明：國際鋼鐵企業(yè)相互參股，有利于全球鋼鐵企業(yè)就近采購、運輸、生產(chǎn)和組織貨源，從而大大降低其運營成本、管理成本和不必要的損耗。
　　目前，國際鋼鐵領域的頂尖技術還是把持在國外大型鋼鐵企業(yè)手里，日本在這些領域有明顯優(yōu)勢。從這個意義上來說，如果一味懼怕外資，盲目閉關自守、或者關起門來自己整合只能使自己更加落后。外國鋼鐵資本編織了一整套完整的鋼鐵價值鏈網(wǎng)絡，我們不要拒絕去使用它，應該學會借網(wǎng)打魚。
　　《環(huán)球財經(jīng)》：目前國內(nèi)鋼鐵行業(yè)正在取得一個共識，即必須形成統(tǒng)一的合力以應對深刻變化的國際鋼鐵市場變局。對此，您又怎么看呢？
　　袁鋼明：過于分散容易被分割收購，整合是必須的。但是，關鍵看怎么整合，誰來整合？
　　大型優(yōu)質(zhì)的鋼鐵企業(yè)在耗能上、在產(chǎn)品質(zhì)量上確實比較好，但是大型國有鋼鐵企業(yè)的投資經(jīng)營效益指標都比較差，生產(chǎn)成本高、管理費用高、利潤率低、投資回收期長、資本狀態(tài)不太好、政策依賴過強、市場反應能力太慢；在跨地區(qū)收購中也存在各種問題。如果單靠這些大型國有企業(yè)整合市場，結果可想而知。
　　《環(huán)球財經(jīng)》：那您認為中國鋼鐵行業(yè)的整合之路應該怎么走？ 
　　袁鋼明：不能把民營鋼鐵企業(yè)一棍子打死，應該給他們留出足夠的生存空間來，并且讓市場來最終確定誰來整合誰。目前沙鋼、津西鋼鐵發(fā)展得都很好，唐山建龍成功整合的案例也非常值得注意。民營鋼鐵企業(yè)正在不斷壯大，隨著企業(yè)設備和技術的更新?lián)Q代，他們的優(yōu)勢已經(jīng)越來越突出了。
　　《環(huán)球財經(jīng)》：國際資本不斷向我國滲透、原材料和鋼鐵產(chǎn)品依賴國際市場，我國鋼鐵業(yè)未來最佳的選擇是什么？
　　袁鋼明：可選擇的途徑還有很多，比如可以結合國內(nèi)外的區(qū)域經(jīng)濟合作調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構；可以有限度地、有控制地利用外資引進先進技術、優(yōu)化管理。
　　但是，有一點需要注意，像新日鐵的鋼鐵專家就極力建議中國政府控制民營鋼鐵企業(yè)，這是不對的。