在各電爐廠放慢對外購料之際，格外引人矚目的中鋼一船總量達(dá)3.8萬噸的廢鋼，歷經(jīng)逾半個月作業(yè)，剛于4日完成卸貨工作，而載運該批廢鋼的雜貨船「巴娜輪」于今日凌晨從高雄出港，也為中鋼今年的廢鋼進(jìn)口運作劃下句點。{TodayHot}

從10月份開始，臺灣各電爐廠向國外采購廢鋼的動作有明顯減少之勢，主要原因在于國內(nèi)鋼筋價格提不上來、加上日本廢鋼行情居高不下，導(dǎo)致各廠紛紛踩煞車，不愿承接高成本廢鋼，以避免被套牢，以上個月為例，從高雄港進(jìn)口的廢鋼量(不含貨柜進(jìn)口)總量不超過5萬噸；反觀，中鋼方面最近2個月來，則頻頻出招，到岸量持續(xù)有所突破，其中，該公司靠泊54號碼頭卸貨的重量級廢鋼船最近更成為業(yè)界眾所矚目的焦點。 

據(jù)指出，載運中鋼所購買一批為數(shù)3.8萬噸廢鋼的雜貨船「巴娜輪」，系于上個月中旬由南美駛來高雄港，靠泊該港廢鋼專用卸貨的54號碼頭進(jìn)行作業(yè)，由于該輪采一般傳統(tǒng)的作業(yè)方式，歷經(jīng)約半個月工作天，剛于昨晚完成收尾作業(yè)；「巴娜輪」隨即在港務(wù)局拖船的引導(dǎo)下，于凌晨出港，開往下一個目的港。而這同時象征著中鋼公司今年的廢鋼進(jìn)口告一段落。 

業(yè)者說，中鋼所進(jìn)口的廢鋼主要供其高爐操作添加之用，以提高鐵水的產(chǎn)量，一年進(jìn)口量均在20、30萬噸，此次到岸的3.8萬噸廢鋼為其今年下單的最后一批，換言之，中鋼未來的廢鋼進(jìn)口運作將于明年初才會重新啟動。

另外，被「巴娜輪」占據(jù)長達(dá)半個月之久的高雄港54號碼頭，因該輪完成卸貨，目前也將重新加入船席調(diào)派行列，高雄港務(wù)局方面指出，原則上，該座碼頭仍將優(yōu)先提供給各電爐廠進(jìn)行進(jìn)口廢鋼卸貨之用，除非后續(xù)出現(xiàn)無船只指泊情況，才能挪做其它大宗貨種船只靠泊。