長(zhǎng)期以來(lái)，在中國(guó)汽車(chē)維修領(lǐng)域存在一種錯(cuò)誤觀點(diǎn)，認(rèn)為玻璃膠是一種無(wú)關(guān)痛癢的車(chē)用輔料，以至重視程度不足，導(dǎo)致低質(zhì)粘合劑或是建筑用玻璃膠充斥汽車(chē)玻璃更換市場(chǎng)，給修理后的事故車(chē)造成了極大的安全隱患。
　　其實(shí)在汽車(chē)行業(yè)，輔料的定義非常明確，是在汽車(chē)生產(chǎn)和維修過(guò)程中使用，但不會(huì)長(zhǎng)期留在車(chē)上的產(chǎn)品，例如車(chē)蠟，和砂紙。玻璃膠作為汽車(chē)玻璃和車(chē)身的聯(lián)接材料，不僅會(huì)永久地留在車(chē)上，更具有重要的安全作用。所以，{TodayHot}汽車(chē)玻璃膠是重要的零部件。各個(gè)汽車(chē)廠家售后更換用玻璃膠都是作為原廠配件，配著零配件編號(hào)，在自己授權(quán)的維修店(4S店)使用。以保證更換后的玻璃具有原車(chē)的性能狀態(tài)。
　　汽車(chē)玻璃膠的作用一方面是用來(lái)加強(qiáng)整個(gè)車(chē)身的強(qiáng)度，另一方面主要表現(xiàn)在車(chē)輛被動(dòng)安全保護(hù)方面。常有維修師傅問(wèn)，他們將建筑用玻璃膠粘汽車(chē)玻璃很多年都沒(méi)有車(chē)主投訴。其實(shí)，車(chē)窗玻璃是沒(méi)有漏水，但整車(chē)強(qiáng)度下降了，可能會(huì)造成車(chē)身漏水；作為被動(dòng)性安全保護(hù)，汽車(chē)玻璃膠的安全性是在極端情況下發(fā)揮作用的，如同安全氣囊。很少人體會(huì)過(guò)安全氣囊的作用，但每年在全球致命性交通事故中，安全氣囊保護(hù)了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的生命(1996年，{HotTag}安全氣囊?guī)椭�致命事故存活�?3%) 。交通事故中，玻璃飛出，人員飛出的狀況時(shí)有發(fā)生，安全的玻璃膠盡可能地避免著這些不應(yīng)該發(fā)生的悲劇。
　　其實(shí)汽車(chē)玻璃膠，特別是風(fēng)擋玻璃膠的安全作用不難理解。隨時(shí)汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)，車(chē)身成為了一個(gè)整體承載外力。風(fēng)擋玻璃作為剛性最大的車(chē)身部件，起著重要的支撐作用。它需要保證發(fā)生碰撞事故時(shí)，可以承受氣囊爆炸和前排乘員的雙重沖擊。而這個(gè)沖擊又是靠風(fēng)擋玻璃膠的強(qiáng)力連接完成的。按照汽車(chē)制造廠的標(biāo)準(zhǔn)，風(fēng)擋玻璃膠的抗拉強(qiáng)度需要至少達(dá)到7MPa(每平方厘米70公斤)以上，才能保證安全作用。
　　更進(jìn)一步，近幾年，隨著歐美國(guó)家對(duì)乘員保護(hù)要求的加強(qiáng)，安全性車(chē)身不斷出現(xiàn)。例如大眾帕薩特，安全碰撞星級(jí)(EURONCAP 測(cè)試)，可以達(dá)到四星或以上(取決于不同車(chē)型)。要求碰撞后的車(chē)輛，充分保證前排駕乘人員的生存空間，車(chē)身A柱和玻璃框不變型，車(chē)門(mén)可以自由打開(kāi)(64km/h，40%接觸對(duì)碰)。所以這種情況下，風(fēng)擋玻璃膠不僅要抗擊氣囊沖擊，還要利用玻璃剛性，減少A柱和車(chē)框的變形。高模量的玻璃膠被應(yīng)用于包括帕薩特，POLO在內(nèi)的安全車(chē)身上。高模量玻璃膠除了需要有高的抗拉強(qiáng)度，還需要有高的彈性模量(即使玻璃膠拉長(zhǎng)一倍時(shí)，所需拉力)。高模量玻璃要求玻璃和車(chē)框發(fā)生幾毫米變型時(shí)，在玻璃框上，可以產(chǎn)生十噸以上拉力。
　　汽車(chē)玻璃膠是具有安全性的汽車(chē)部件。但它又不同于剎車(chē)片，剎車(chē)油，可以一步安裝到位。玻璃膠的施工需要經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的培訓(xùn)。并且安裝完成后，需要有安全等待時(shí)間。(可以閱讀大眾配件說(shuō)明)。只有這樣，換完玻璃后，才能真正放心開(kāi)車(chē)上路。上海大眾積極推廣安全，正確的玻璃膠原廠配件和正確的施工方法。目前，已經(jīng)是大眾售后服務(wù)系統(tǒng)車(chē)身技術(shù)培訓(xùn)重要的組成部分。