受到美國汽車大廠相繼削減臺灣產(chǎn)能，使得美國鋼鐵庫存水準(zhǔn)持續(xù)上升。市場擔(dān)憂這將導(dǎo)致供過于求，并對鋼鐵價格造成下降壓力。

    根據(jù)美國轉(zhuǎn)賣鋼鐵給制造商的服務(wù)中心(Service centers)指出，8月份庫存量達1590萬短噸，創(chuàng)下自2005年1月以來的最高水平。另外，金屬服務(wù)中心協(xié)會表示，8月份的庫存量約等于3.1個月的供給，雖略低于7月份的3.4個月，不過卻高出2005年8月的2.7個月。{TodayHot} 
    在同時其它各地的鋼鐵業(yè)者，為尋求能在美國售出更高價格，使得年初至今進口至美國的鋼鐵量也高出一年前的四成。由于截至8月份的進口已達3000萬噸，按該速度成長，今年總進口可望超出在1998年創(chuàng)下的4150萬噸紀(jì)錄。然而多數(shù)進口鋼鐵來自中國大陸。今年至今它的產(chǎn)量已經(jīng)年增17%。

    研究機構(gòu)World Steel Dynamics指出，最近幾周的熱軋板卷，也是常用于制造汽車與家電的鋼材，其價格下跌3%。該鋼材價格已經(jīng)從每噸614美元跌落到594美元。紐約UBS研究機構(gòu)的鋼鐵分析師譚娜指出，鋼鐵過剩似乎已迫在眉睫，為消化多余庫存，鋼鐵將被迫降價求售。她并預(yù)估熱軋板卷在2007年將下修到每噸500美元。
    目前已有分析師預(yù)測，為降低供給過剩風(fēng)險，并避免價格大幅波動，全球主要鋼鐵業(yè)者將進行減量措施。事實上早在2005年就有部分廠商采取類似行動，結(jié)果成功化解供給過剩的危機。
    造成這波鋼鐵庫存大增的主因，來自于美國汽車業(yè)的成長減速�？巳R斯勒集團曾表示將在下半年減少16%產(chǎn)量，并進行企業(yè)重整。至于福特則宣布解雇全美三分之一勞動力，并在2010年前關(guān)閉16座工廠，這將減少他們在北美300到400萬汽車的年產(chǎn)能。此外家電業(yè)者也可能在明年減產(chǎn)，以因應(yīng)房市景氣的降溫，這也意味他們對鋼鐵的使用將減少。